테슬라는 2026년 1분기(2026년 3월 31일 종료) 매출 $22.39 billion과 순이익 $477 million을 기록했다고 밝혔습니다.

공시에 따르면 자동차 판매 매출은 2026년 1분기에 전년 동기 대비 $2.55 billion, 20% 증가했습니다. 회사는 그 배경으로 현금 인도 대수가 약 10% 늘어난 점을 들었으며, 이러한 증가에는 전년 동기 모든 차량 공장을 동시에 가동 중단하고 New Model Y로 전환한 데 따른 부분도 있다고 설명했습니다. 또한 판매 구성 변화와 미국 달러 약세가 대당 평균 판매가격에 영향을 미쳤다고 밝혔습니다.

회사는 자동차 규제 크레딧 매출이 $215 million, 36% 감소했다고 밝혔으며, 크레딧 공급 및 관련 규제 변화, 최근 정부·규제 조치로 일부 크레딧 프로그램이 제한된 점, 다른 자동차 제조사들의 크레딧 수요 변화가 영향을 준다고 설명했습니다. 반면 서비스 및 기타 매출은 $1.11 billion, 42% 증가했으며, 회사는 중고차 판매량 증가, 비보증 정비 및 충돌 수리 매출, 유료 슈퍼차징 이용, 자동차 보험 사업 매출 증가를 요인으로 들었습니다.

에너지 발전 및 저장 부문 매출은 $322 million, 12% 감소했다고 밝혔으며, 회사는 Megapack과 Powerwall 배치량 감소를 주된 요인으로 설명했습니다.

회사는 자동차 판매 매출원가가 전년 동기 대비 $1.16 billion, 10% 증가했다고 밝혔으며, 인도 대수 증가가 그 배경이라고 설명했습니다. 대당 평균 원가는 불리한 판매 구성과 미국 달러 약세의 영향이 있었으나, 보증 및 관세 관련 일회성 이익으로 상쇄되어 대체로 유지되었다고 덧붙였습니다. 서비스 및 기타 매출원가는 $862 million, 34% 증가했으며, 중고차 판매량, 비보증 정비·충돌 수리 비용, 유료 슈퍼차징 비용 증가가 반영되었다고 설명했습니다.

회사는 자동차 부문 매출총이익률이 16.2%에서 21.1%로, 자동차·서비스·기타 부문 합산 매출총이익률은 14.3%에서 18.9%로 높아졌다고 밝혔으며, 그 배경으로 자동차 판매 매출과 매출원가 변화, 규제 크레딧 매출 감소를 들었습니다.

에너지 발전 및 저장 부문 매출원가는 $489 million, 25% 감소했다고 밝혔으며, Megapack과 Powerwall의 대당 평균 원가 하락(원재료비 하락과 관세 관련 일회성 이익)과 배치량 감소가 반영되었다고 설명했습니다. 이에 따라 해당 부문 매출총이익률은 28.8%에서 39.5%로 변화했다고 밝혔습니다.

연구개발비는 전년 동기 대비 $537 million, 38% 증가했다고 밝혔으며, 회사는 AI 및 기타 프로그램 관련 비용 증가와 주식보상비용 $145 million 증가를 요인으로 들었습니다. 매출 대비 연구개발비 비중은 7%에서 9%로 높아졌다고 설명했습니다.

판매관리비는 $582 million, 47% 증가했다고 밝혔으며, 주식보상비용 $294 million 증가, 전문서비스를 포함한 인건비 $139 million 증가, 소송비용을 포함한 영업비용 $87 million 증가가 반영되었다고 설명했습니다.

이자수익은 $34 million, 9% 증가했다고 밝혔으며, 현금 및 단기투자 평균 잔액 증가에 따른 이자수익 증가가 반영되었으나 평균 금리는 낮아졌다고 설명했습니다. 기타비용, 순액은 $416 million 만큼 불리하게 변동했다고 밝혔으며, 회사 간 잔액에 대한 외화 환율 변동과 비트코인 디지털자산 시가평가 조정을 요인으로 들었습니다.

법인세 비용은 $88 million 증가했다고 밝혔으며, 세전이익 변화가 반영되었다고 설명했습니다. 유효세율은 29%에서 34%로 높아졌으며, 회사는 그 배경으로 관할별 이익 구성 변화와 2025년 CEO 성과보상 관련 주식보상비용의 세무상 손금 불산입을 들었습니다.

회사는 2026년 3월 31일 기준 현금 및 현금성자산과 단기투자 합계가 $44.74 billion으로 2025년 말 대비 $684 million 늘었다고 밝혔습니다. 이 중 현금 및 현금성자산은 $16.60 billion, 단기투자는 $28.14 billion이며, 외화 표시 잔액은 미화 환산 기준 $4.11 billion으로 주로 유로화와 중국 위안화로 구성되어 있다고 설명했습니다. 또한 미사용 약정 신용한도가 $5.00 billion이라고 밝혔습니다.

영업활동 현금흐름은 $3.94 billion으로 전년 동기 $2.16 billion 대비 $1.78 billion 늘었다고 밝혔으며, 회사는 순영업자산·부채의 유리한 변동 $929 million과 비현금 항목을 제외한 순이익 증가 $852 million을 요인으로 들었습니다. 투자활동에서는 자본지출이 $2.49 billion으로 전년 동기 $1.49 billion 대비 늘었고, 단기투자 순매입 $528 million, SpaceX 보통주에 대한 $2.00 billion 투자가 있었다고 설명했습니다.

재무활동 현금흐름은 $1.17 billion 순유입으로 전년 동기 $332 million 순유출에서 $1.50 billion 변화했다고 밝혔으며, 부채 발행 대금 $3.71 billion 증가가 부채 상환액 $2.23 billion 증가로 일부 상쇄되었다고 설명했습니다. 2026년 3월 31일 기준 회사와 자회사의 총 원금 기준 부채는 $9.04 billion이며 이 중 $1.38 billion이 유동부채라고 밝혔습니다.

회사는 2026년 1분기까지 소비자용 차량을 약 408 thousand대 생산하고 약 358 thousand대 인도했으며, 에너지 저장 제품을 8.8 GWh 배치했다고 밝혔습니다. 1분기 중 Cybercab 시범생산을 시작했고 텍사스의 신규 배터리·소재 공장(양극재, 리튬 정제 포함) 램프업을 진행했다고 설명했습니다.

회사는 2026년 자본지출이 $25 billion을 초과할 것으로 예상한다고 밝혔으며, AI 관련 컴퓨팅 인프라와 데이터센터 투자, 제조·연구개발 라인 확장, 회사 운영 AI 자산 및 소매·서비스·충전 인프라 확대가 그 배경이라고 설명했습니다. 회사는 무역정책 변화가 프로젝트 일정 조정을 필요하게 할 수 있다고 밝혔습니다.