스탠다드 뉴클리어, 2026년 2분기 매출 $4.7 million·매출총이익 $3.2 million과 2026년 7월 완료한 IPO 순수취액 약 $137.7 million을 공시했습니다

공시에 따르면 2026년 6월 30일로 끝난 3개월 매출은 $4.7 million으로, 2025년 같은 분기 $0.6 million과 비교됩니다. 회사는 $4.1 million 증가의 주된 내용으로 하나의 연료공급계약에 따른 TRISO 인도와 관련된 제품매출 $3.1 million(회사의 첫 상업 인도 포함), 그리고 연료개발 계약과 미국 정부기관용 연구개발 프로젝트 수행 물량 증가를 제시했습니다. 매출원가는 2025년 2분기 $1.2 million에서 2026년 2분기 $1.6 million으로 늘었고, 회사는 SN-0에서 공정을 인증하고 첫 상업용 코어를 제조하는 과정의 생산 확대를 관련 내용으로 설명하면서 $0.4 million 증가는 개별적으로는 작은 여러 항목으로 구성되며 그중 가장 큰 항목이 주식보상비용 증가라고 밝혔습니다.

2026년 2분기 매출총이익은 $3.2 million으로, 2025년 2분기 매출총손실 $0.6 million과 비교됩니다. 회사는 이번 분기가 첫 상업 제품 인도를 반영한 첫 매출총이익 분기였다고 설명했습니다.

2026년 2분기 일반관리비는 $5.5 million으로 2025년 2분기 $1.0 million과 비교됩니다. 회사가 제시한 $4.5 million 증가 내역은 주식보상비용 $1.6 million, 상장사 전환과 관련한 외부 컨설팅 수수료 $1.5 million, 급여 및 관련 복리후생비 $1.4 million 증가입니다. 회사는 이러한 증가가 재무·회계·법무·컴플라이언스 역량 확충을 포함해 상장사로 운영하는 데 필요한 내부 인프라 구축을 반영하며, 확장 가능한 상업 배치에 앞서 발생한 비용이라고 설명했습니다.

연구개발비는 2026년 2분기 $2.0 million이며, 2025년 2분기에는 연구개발비가 없었습니다. 회사는 이 비용이 SN-TN과 SN-ID를 상업 생산에 투입하기 위한 제조 공정 확립·인증에 투입된 내부 인력과 공정 엔지니어링 작업이며, Department와 맺은 OTA에 따라 요구되는 시설 인허가·승인 산출물 준비를 포함한다고 밝혔습니다. 회사는 이 작업이 두 시설에 대한 Department의 Preliminary Documented Safety Analysis 승인과 각 부지의 Final Documented Safety Analysis 준비 착수를 뒷받침했으며 Department의 readiness review를 앞두고 있다고 설명했습니다. 또한 이 투자가 표준 생산시설을 약 11개월 만에 가동하도록 설계된 복제 가능한 시설 모델의 기반이 된다고 밝혔습니다.

2026년 2분기 영업손실은 $4.3 million으로 2025년 2분기 $1.6 million과 비교됩니다. 회사는 $2.7 million 증가와 관련해 상장사 인프라 구축과 SN-TN·SN-ID 승인에 필요한 공정 인증 작업으로 구성된 일반관리비·연구개발비 $6.5 million 증가와 매출원가 $0.4 million 증가가 있었고 매출 $4.1 million 증가가 이를 일부 상쇄했다고 설명했습니다. 회사는 이 지출이 두 신규 시설이 가동 승인을 받은 뒤 창출할 것으로 예상하는 생산 매출에 앞서 발생했다고 밝혔습니다.

2026년 2분기 순손실은 $3.4 million, 주당 $(0.12)로 2025년 2분기 $1.6 million, 주당 $(0.06)과 비교되며 $1.8 million 증가했습니다. 회사는 일반관리비 $4.5 million 증가, 연구개발비 $2.0 million, 매출원가 $0.4 million 증가가 있었고 매출 $4.1 million 증가와 기타수익(순액)의 $0.9 million 유리한 변동이 이를 일부 상쇄했다고 밝혔습니다. 순손실은 2026년 1분기 $7.7 million에서 2026년 2분기 $3.4 million으로 줄었으며, 회사는 그 주된 요인으로 첫 상업 제품 매출을 들었습니다. 회사는 2026년과 2025년 2분기 모두 법인세 비용이나 혜택을 인식하지 않았다고 밝혔습니다.

주당 금액은 2026년 2분기 가중평균 주식 수 28,001,802주를 기준으로 산정됐으며, 회사는 이것이 IPO 이전 자본구조를 반영한다고 설명했습니다. 회사는 IPO와 관련해 발행돼 있던 우선주가 모두 보통주로 전환되고 공모에서 Class A 보통주 10.0 million주를 발행했으며, 그 결과 공모 이후 약 154.3 million주의 보통주가 발행돼 있다고 밝혔습니다. 회사는 제시된 기간의 주당 금액이 공모 이후 기간과 비교할 수 없다고 설명했습니다.

6개월 누적 기준 매출은 $5.3 million으로 2025년 같은 6개월 $0.9 million과 비교됩니다. 회사는 $4.4 million 증가가 하나의 연료공급계약에 따른 TRISO 인도(첫 상업 인도 포함) 관련 제품매출과 고객 연료개발 계약 및 미국 정부기관 프로젝트 작업 증가와 관련된다고 밝혔습니다. 매출원가는 $2.3 million에서 $6.6 million으로 늘었고, 회사는 $4.3 million 증가의 주요 내역으로 생산 소모품·시설 관련 비용 $2.1 million, 급여 및 관련 복리후생 $0.7 million, 주식보상비용 $0.9 million, 엔지니어링 및 관련 컨설팅비 $0.6 million 증가를 제시했습니다.

6개월 매출총손실은 $1.2 million으로 2025년 같은 6개월 매출총손실 $1.4 million과 비교됩니다. 회사는 2026년 6개월 매출총손실에 상업 제품 인도가 없었던 1분기의 공정 인증·생산 확대 비용이 포함돼 있다고 설명했습니다. 일반관리비는 $1.6 million에서 $9.4 million으로 늘었고, 회사가 제시한 $7.8 million 증가 내역은 주식보상비용 $2.6 million, 상장사 전환 관련 외부 컨설팅비 $2.6 million, 급여 및 관련 복리후생 $2.0 million, 프랜차이즈세 등 세금·마케팅·IT·출장·IR·사업개발 등 기타비용 $0.6 million입니다. 연구개발비는 $2.0 million이며 6개월 영업손실은 $12.5 million으로 2025년 같은 6개월 $3.1 million과 비교됩니다.

6개월 순손실은 $11.1 million, 주당 $(0.40)로 2025년 같은 6개월 $9.9 million, 주당 $(0.35)과 비교되며 $1.2 million 증가했습니다. 회사는 영업손실 $9.4 million 증가가 매출원가·일반관리비·연구개발비 증가에 따른 것이라고 밝히면서, 전년 동기에 인식된 뒤 재발하지 않은 비영업 손실과 관련된 기타수익(비용) 순액의 $8.3 million 유리한 변동이 이를 상당 부분 상쇄했다고 설명했습니다. 주당 금액은 IPO 이전 자본구조를 반영한 가중평균 주식 수 28,000,906주를 기준으로 하며 회사는 공모 이후 기간과 비교할 수 없다고 밝혔습니다.

2026년 6월 30일과 2025년 12월 31일 현금및현금성자산은 각각 $102.2 million과 $63.1 million입니다. 회사는 설립 이후 주로 지분 조달, SAFE 발행, 연료개발·연료공급 계약에 따른 고객 대금으로 자금을 조달했고, 현금의 주된 사용처는 Oak Ridge와 Idaho 시설의 구축·시운전, 인건비, 전문가 수수료 및 기타 일반 경비였다고 밝혔습니다. 외부 조달과 관련해서는 2024년 4분기 SAFE 투자로 총 $33.5 million, 2025년 2월 Series Seed 우선주로 약 $10.0 million, 2025년 8월 Series A로 약 $70.0 million, 2026년 1월 Series A-2로 약 $70.0 million을 조달했고 Series A-2 자금은 연간 TRISO 생산 확대에 사용할 계획이라고 밝혔습니다. 2026년 7월에는 IPO를 완료해 인수 수수료·수수료 및 발행 비용을 차감한 순수취액 약 $137.7 million을 확보했으며, 이와 관련해 발행돼 있던 상환전환우선주가 모두 Class A 보통주로 전환됐다고 설명했습니다.

2026년 6월 30일로 끝난 6개월 현금흐름을 보면, 영업활동 순현금유출은 2025년 같은 6개월 $2.8 million에서 $10.9 million으로 $8.2 million 늘었고, 회사는 사업이 확대되면서 지급한 매출원가·영업비용을 주된 내용으로 제시하고 고객으로부터 회수한 현금이 이를 일부 상쇄했다고 밝혔습니다. 투자활동 순현금유출은 $0.5 million에서 $17.8 million으로 $17.3 million 늘었으며, 회사는 생산능력 구축에 따른 유형자산 취득 $16.8 million 증가와 합작법인 출자 $0.4 million을 제시했습니다. 재무활동 순현금유입은 $7.9 million에서 $67.9 million으로 $59.9 million 늘었고, 회사는 당기에 Series A-2 우선주 발행으로 $70.0 million이 유입된 반면 전년 동기에는 Series Seed 우선주 발행으로 $7.9 million이 유입됐으며 당기 유입액은 IPO 관련 거래비용 $2.1 million 지급으로 일부 상쇄됐다고 설명했습니다.

회사는 2026년 6월 30일 기준으로 약정된 리볼빙 신용한도나 제3자 차입 약정이 없고 미사용 확약 유동성 재원도 없었다고 밝혔으며, 같은 시점 기준 통상적인 영업상 채무 외에 차입금이 없다고 설명했습니다. 단기 유동성과 관련해 회사는 기존 현금및현금성자산과 고객 예치금, 기존 상업 계약의 마일스톤 기반 대금, 영업 매출, 2026년 7월 완료한 IPO 순수취액을 합하면 향후 최소 12개월 동안 알려진 중요한 현금 소요를 충당하기에 충분할 것으로 믿는다고 밝혔습니다.

회사는 자사를 독립 첨단 원자력 연료 기업이자 현재까지 미국에서 산업 규모 TRISO 제조 설비를 보유한 유일한 회사라고 소개하면서, 본 분기보고서 작성일 현재 미국에서 유일한 전용·민간 자금 기반 산업 규모 TRISO 생산라인을 운영하고 2026년으로 예정된 Advanced Reactor 실증용 연료를 생산·출하하고 있으며 추가 TRISO 생산능력이 2026년 말 가동될 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 회사는 2024년 7월 15일에 설립됐고 설립 이전에는 자산이나 영업이 없었다고 설명했습니다. 사업 모델에 대해서는 일반적으로 우라늄을 직접 조달하지 않고 고객이 농축 우라늄 원료를 공급하면 이를 연료로 가공하며, 장기 연료공급 계약은 통상 kgU 기준으로 가격이 책정되고 농축도·최종 연료 형태 등 요구사항에 따라 조정된다고 밝혔습니다.

회사는 주요 성과지표(KPI)로 Total Contract Backlog(Funded Backlog, Purchase Options under Executed Contracts, Unfunded Backlog)와 Qualified Pipeline, 연료·TRISO 생산능력, Module Throughput Capacity 및 Building Throughput Capacity, 공정 수율, 규제 마일스톤을 정기적으로 검토한다고 설명했습니다. Funded Backlog는 확정 인도 의무가 있는 구속력 있는 계약분이며 인식된 매출을 차감해 표시되고, Purchase Options under Executed Contracts는 고객이 행사하기 전까지 재무제표에 반영되지 않으며, Qualified Pipeline은 Total Contract Backlog에 포함되지 않는다고 밝혔습니다. 제공된 원문에는 해당 지표의 표 항목명만 있고 금액 수치는 제시돼 있지 않습니다.

2026년 6월 30일 기준 생산능력과 관련해 회사는 표의 수치가 DOE 승인 아래 현재 가동 중이며 현재 상업 연료 제조 활동을 뒷받침하는 Oak Ridge SN-0 시설의 승인·가동 처리능력을 반영한다고 설명했으며, Building Throughput Capacity는 SN-0의 0.5 MTU 처리능력에 2026년 하반기 가동 개시가 예상되는 Oak Ridge SN-TN 시설의 최대 2.5 MTU 처리능력을 더한 값이라고 밝혔습니다. 공정 수율은 여러 공정 단계를 아우른 종합·혼합 수율이며 단계별로 성과가 다른데, 예로 TRISO 코팅 단계는 현재 약 95%~97%의 수율을 달성하고 있다고 설명했습니다. 규제 마일스톤 표에서 원자력 시설 인허가는 'In progress' 및 'Engagement Plan submitted', SNFC(Standard Nuclear Fuel Container)와 SFFC(Standard Nuclear Fresh Fuel Container) 운반용기 도켓은 'In progress'로 표시돼 있습니다.